康林松疫情(康林医药有限公司)

本文目录一览：

• 1
  、俄罗斯“断气 ”,欧洲汽车“断命
  ”?
• 2、汽车大佬们的上海之行,竟给车企带来巨变?
• 3 、裁员一茬又一茬,戴姆勒将有十分之一员工失业
• 4
  、沃尔沃
  、戴姆勒及汽车零部件供应商在华产能回升
• 5、奔驰累计捐款3000万元,康林松:我们与中国休戚与共
• 6 、超6万人感染,病毒重创欧美车企!国产品牌花式复工的背后...

俄罗斯“断气
”,欧洲汽车“断命”?

俄罗斯“断气 ”确实可能对欧洲汽车产业造成严重冲击
，甚至威胁其生存发展
。俄罗斯天然气供应的中断，将通过能源成本上升
、供应链中断、生产受限等多重渠道 ，对欧洲汽车产业从芯片生产到新车制造的各个环节产生连锁反应。

俄乌冲突暴露欧盟致命软肋
，未来命运易被卡死能源依赖与经济衰退：欧盟为讨好美国彻底与俄罗斯闹翻，导致俄罗斯对欧洲断气断油 。这直接引发欧盟能源紧张 ，并造成严重通货膨胀
，多国出现经济衰退危机
。例如，多个欧盟国家家庭面临买不起电和油的困境 ，甚至储备木材过冬。

能源供应受冲击：欧盟原本就面临能源问题
，之前为结束对俄天然气依赖满世界找“气
”，探询结果不理想 ，俄对欧的天然气供应目前根本无法被任何国家取代 。乌克兰此次断气
，相当于直接掐断了一截儿欧洲的能源生命线，让欧盟能源供应形势更加严峻
。

“杀鸡儆猴”策略生效俄罗斯以波兰和保加利亚为“反面案例 ” ，因两国拒绝用卢布支付天然气而正式断供。波兰虽提前储备其他气源并呼吁民众使用木柴取暖，但工业和城区天然气缺口仍难以填补；保加利亚则因高度依赖俄气
，短期内无法找到替代方案 。

面临美国和乌克兰的联合断油断气，欧盟可寻求的能源供应方有限 ，俄罗斯和中东虽为潜在选项
，但均存在明显制约，欧盟可能陷入多方博弈的被动局面
。俄罗斯方向历史供应地位：俄乌冲突前 ，俄罗斯是欧洲最大石油供应国之一
，2021年占欧洲原油进口市场份额的27%，欧盟每年从俄罗斯购买1550亿立方天然气。

终极悖论：低油价陷阱与高质量生存的博弈能源主权的代价中国3亿吨战略原油储备构筑的能源防火墙 ，是以每升油多付2元的代价换取的国家安全 。2025年欧洲因俄罗斯断气陷入衰退的案例
，凸显了能源独立的重要性
。转型期的阵痛新能源车每获得1%市场份额，传统加油站就消失1200座。

汽车大佬们的上海之行,竟给车企带来巨变?

我们以此次上海车展来了掌门人的三家德国车企奔驰 、宝马
、大众集团为例 ，希望挖掘他们在华行程中的点滴以了解他们对上海车展、对中国汽车的感受与认知
，并试图判断2023年4月在上海发生的事对这些跨国巨头今后决策的影响 。

检验场：未来一年内上汽的产品都会有发布会的影子，即将到来的上海车展将成为首个检验场 ，大众新能源概念车的本土化智舱 、荣威“星际”设计语言的量产呈现、奥迪 A5L 的“反向技术输血
”，考验上汽的基因转化效率。

马斯克刚走黄仁勋跟上
，科技大佬们密集访华，主要源于中国市场的巨大潜力与强大供应链优势 ，以及面对面交流在商业合作中的重要性
。具体分析如下：科技巨头访华的近期动态 2023年起
，全球科技巨头开启密集访华模式。

外部迈向合资0新时代：2024年上汽集团与大众汽车集团在上海签署延长合资协议，打破“市场换技术”传统模式 ，迈向“技术赢市场 ”的合资0新时代 。AUDI品牌诞生
，标志中国车企首次以技术输出方身份参与全球豪华车标准制定，实现从学习借鉴到自主创新
、从技术跟随到技术反哺的转变 ，通过技术平权做到破茧新生
。

裁员一茬又一茬,戴姆勒将有十分之一员工失业

裁员规模与背景据欧洲媒体报道
，戴姆勒集团计划裁员最多30000人，这一数字占其全球员工总数（近30万）的十分之一。裁员的核心目的是加大削减成本力度 ，以应对经营压力 。此前
，戴姆勒集团宣布第二季度经营亏损预计达18亿欧元（约合人民币136亿元），主要因新冠肺炎疫情导致业绩大幅下滑
。

北京奔驰裁员情况：戴姆勒财报数据显示 ，截至2019财年末，中国合资公司内戴姆勒方面员工共4439人
，包括200多名外国专家。2020年上半年和下半年，戴姆勒或将分别在华裁员4% ，全年裁员达到8%
，预计裁员350人左右，其中包括北京奔驰近百位外籍专家 。北京奔驰还将改变“一岗两人
”的惯例 ，减少外派中国的德国员工
。

知情人士称
，为了可以节约成本，以快速实现自动化和电动化的转型。戴姆勒计划削减旗下梅赛德斯-奔驰汽车部门的员工数量 ，在2020年的上半年和下半年
，戴姆勒在华将分别裁员4%，其中将包括近百名外籍专家 。2月11日 ，奔驰母公司戴姆勒公司发布2019年业绩报告
。

戴姆勒将在柏林工厂生产首个自研轴向磁通电动机
，旨在推动电动化转型并缓解柴油机停产引发的裁员担忧。以下是具体信息：背景与动机柏林工厂原为6缸柴油发动机生产基地，2020年9月戴姆勒宣布将于一年内停产该柴油机 ，引发工人对失业的担忧 。此次电动机生产计划被视为稳定就业的关键举措。

戴姆勒的结构优化确实可能波及中国市场，包括裁员、减少外籍员工 、精简管理层及缩减产品阵容等措施
。裁员计划：戴姆勒计划在2020年全球裁员5万人
，并裁撤1000个管理岗位。在中国市场，戴姆勒或将分别在上半年和下半年裁员4% ，其中包括北京奔驰的近百位外籍专家 。

沃尔沃、戴姆勒及汽车零部件供应商在华产能回升

眼下
，汽车及零部件制造商在欧洲的生产因新冠肺炎疫情的爆发而放缓
。而沃尔沃 、戴姆勒及部分汽车零部件制造商则表示，其在华工厂已重新投入生产。戴姆勒汽车CEO康林松（Ola K？llenius）向媒体表示 ，该制造商在中国的工厂已重新开工
，当地汽车市场的需求正在恢复 。

- 戴姆勒：戴姆勒CEO康松林（Ola Kallenius）拒绝申请德国政府的资金援助方案，理由是戴姆勒当前现金流充足 ，无需申请国家援助
。真正让他乐观的是奔驰在中国的工厂已经全面复工
，绝大部分经销商业已重新营业，消费者又重新回到了市场 ，消费需求正在回升。

018年3月
，孚能科技通过了戴姆勒集团VDA3过程质量审核，成功进入后者的供应商体系 。同年11月 ，孚能科技与戴姆勒签订了2021-2027年动力电池供货协议，7年合计供应动力电池总规模140GWh
，相当于280万辆纯电动车动力电池装机量，订单总额达200亿欧元
。2019年夏 ，奔驰与孚能科技在可持续发展领域达成合作。

吉利将SEA浩瀚架构授权沃尔沃
、Smart、极星和波兰的EMP
，打造电动车车型 。成立合资车企或收购跨国车企：海外面临对当地市场不了解的问题，合作伙伴可提供助力
。例如 ，吉利收购或入股沃尔沃 、宝腾
、Smart、路特斯 、沃尔沃集团和戴姆勒奔驰等品牌
，为进军欧盟和东盟市场找到可靠合作伙伴。

汽车巨头受无线通信专利授权模式困扰，通信专利巨头拒绝向汽车TCU或通信模块厂商提供专利许可 ，坚持直接向汽车厂商收取专利授权费用（end level licensing）
，而汽车巨头和零部件供应商抵制这一模式 。

戴姆勒卡车在盈利能力方面落后于沃尔沃等竞争对手，这可能影响其上市后的估值和融资能力。戴姆勒卡车的应对策略与发展潜力 戴姆勒卡车通过独立上市谋求进一步发展 ，旨在提升盈利能力和市场竞争力
。其作为全球最大的卡车和客车生产商之一
，拥有强大的品牌影响力和技术实力。

奔驰累计捐款3000万元,康林松:我们与中国休戚与共

1
、梅赛德斯 - 奔驰为支持中国抗击疫情累计捐款3000万元，康林松称与中国休戚与共 康林松表达敬意与信心3月4日 ，戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯 - 奔驰股份公司董事会主席康林松（Ola K？llenius），通过中国发展高层论坛“CDF之声”
，向中国人民尤其是抗疫一线的医护工作者们致以最崇高的敬意 。

2 、易车讯 2025年3月23至24日，中国发展高层论坛2025年年会在北京举行
。梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席康林松（Ola Kllenius）应邀出席并表示 ，将继续加强在华合作、扩大投资
，未来在中国市场推出7款专属车型。康林松在论坛上说到：“中国和欧洲之间经贸相互依存度高 。

3
、梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席康林松在中国发展高层论坛2025年年会上的表态及访华相关情况如下：康林松访华的双重身份 奔驰集团董事会主席：作为梅赛德斯-奔驰最高决策者，康林松代表企业参与论坛并发表战略演讲
。

4、梅赛德斯-奔驰首席执行官康林松于4月30日明确警告：切断与中国的经济联系将使德国乃至欧盟的大部分工业面临风险。

5 、易车讯 我们从相关媒体获悉 ，梅赛德斯奔驰集团股份公司董事会主席康林松日前在接受采访时表示
，建议欧盟应鼓励更多中国车企到欧洲建厂，同时他还呼吁布鲁塞尔应就取消对中国电动汽车加征关税与北京达成协议 。2024年10月 ，欧盟对从中国进口的电动汽车加征为期5年的反补贴税
。

超6万人感染,病毒重创欧美车企!国产品牌花式复工的背后...

1
、虽然
，车企降薪的举措并不全然是受疫情影响，但疫情之下 ，也在一定程度上倒逼汽车企业抓住转型机遇。 据了解
，目前包括宝马、奥迪 、特斯拉等豪车品牌，大众
、福特、别克 、丰田
、现代等合资品牌 ，吉利、长安 、长城等自主品牌，以及蔚来
、小鹏等在内的二十余个汽车品牌均推出了与客户零接触的“云卖车 ”服务
，来寻找“新生路
” 。

2、中国车企积极复工与“花式自救”复工复产情况：随着国内疫情逐渐受到控制，中国车企和供应商迎来复工复产
。中汽协数据显示 ，截止3月11日
，协会密切跟踪的23家企业集团复工率达到90.1%，员工返岗率77% ，复产率为40%以上。其中
，包括长安 、奇瑞、江淮等在内的18家企业均已全部复工 。

3
、车企战疫相关报道：全球大流行，病毒重创欧美车企！国产品牌花式复工：中国或是投资避险最佳地 | 撩车 法拉利宣布工厂停产2周 日前 ，由于新冠肺炎疫情在欧洲地区的蔓延
，著名意大利跑车生产商法拉利宣布：从3月16日起，将其位于马拉内洛（Maranello）和摩德纳（Modena）的工厂暂停生产至3月27日。